Balsors a szegény Skodákra
 Mindenek előtt, a csehek nagyon kedves emberek. Ezt megtapasztalhatjuk akár a csehországi kempingek sátrai közt is. Kedves emberek, leszámítva azt, ahogy öreg Skoda autóikkal bánnak. Mindemellett a kemping Csehországban igen nagyon kedvelt szállástípus.
Az utóbbi években egyre népszerűbbé válnak a csehországi kempingek. A csehek Ceskonak
becézik országukat, amit nem nehéz megjegyezni. Amellett, hogy a csehek valóban igen kedves emberek, nagyon
örülnek annak, hogy ők és velük együtt a kempingek Csehországban immár az Európai
Unióhoz tartoznak. Gazdaságilag ez mindenképpen előnyös számukra. Többek között végre
sor kerülhet a közutak régen esedékes felújítására is. Ezzel bizonyára mindenki
egyetért, aki valaha is megpróbált egy cseh kempingek valamely szálláshelyén megszállni. Az egyik
helyi vicc is arról szól, hogy vajon miért lehet a Skodával olyan kitűnően szlalomozni? Mert már eleve
úgy építették, hogy kikerülje a kátyúkat…
 Jó nevű márka
Ó, azok a Skodák! Mostanában ismét jó néhányat látni belőlük,
méghozzá nem csak akkor, ha épp valamelyik csehországi kemping felé veszi útját. Persze
köztudott, hogy alapjában véve Volkswagenek. A Skoda (eredeti írásmód szerint egy kis fordított
háztető van az „s”betűn, ami azt jelzi, hogy a szót némi nyelvünkkel végzett kunsztok
árán lehet csak helyesen kimondani) története jó példa arra, hogy egy üzem – a két
világháború közti időben – elől jár a technikai fejlesztésekben, majd Európa
kevésbé boldog oldalára kerül. Szerencséjük volt, hogy az „ősellenség”
VW művek idejekorán a hónuk alá nyúlt, különben ez a híres autómárka
egyszerűen megszűnt volna. Valóban patinás, régi márka, a cseh kempingek lakói közül
csak kevesen tudják, hogy a világ egyik legrégebbi autómárkája.
 A világ élvonalában
Laurin és Klement 1894-ben alapították kis kerékpárgyártó és -javító
üzemüket az általunk választott csehországi kemping területétől nem messze fekvő Mladá
Boleslavban. Hamarosan elkészült az első motorkerékpár, majd 1901-ben az első automobil is. Az 1908-ban egy
Skoda által felállított közel 119 km/órás sebességi világrekord ékes
bizonyítéka a cseh autók versenyképességének. A Skodák hosszú éveken keresztül a
világ élvonalába tartoztak, még a japán császár is beszerzett egyet. A II.
világháború idején a Skoda gyár gyakorlatilag elpusztult. 1945-ben csakis annak köszönhetően
jöhetett ki az új modell, hogy a háború alatt egy titkos helyen a cseh mérnökök már
megtervezték. A szintén farmotoros bogárhátú Volkswagen komoly versenytársa lett. Amikor azonban a
szovjet hatalom minden egyéni kezdeményezést beszüntetett és a gyártást Moszkvából
felügyelték, vége szakadt a jó minőségű autógyártásnak. A többit már
úgyis tudjuk. Az általunk kiválasztott cseh kemping szomszédságának lakói mégis
büszkék Skodájukra, a világ megmaradt négy legrégibb márkáinak egyikére.
Balszerencsés autók
A cseh kempingek közt autózva még mindig sok régi, farmotoros Skodát látni az utakon. Szinte
valamennyinek sérült az eleje. Egy-egy horpadást legalább kikalapálnak, azonban ha az ember jobban odafigyel,
észreveszi, hogy a választott csehországi kemping közelében a Skodák legtöbbjének nagy
„tipli” van az elején. Az ilyen autónak nem lehet szerencséje, már csak azért sem, mert a cseh
„skoda” kifejezés többek között balszerencsét is jelent. Cseh kempingünk közelében az
autószerelő csak vállat vont, amikor erről kérdeztük: – Tudják, ha az ember tisztában van
vele, hogy az első lemez mögött nincs drága motor, akkor jobban rááll az előtte levőre. – Na de
akkor is, mi a jó ebben? A válasz igen egyszerű: – Megkíméljük a fékeket. – Cseh logika.
|
